• wo soll ich jetzt anfangen?! Okay, eigentlich wollte ich ja unbedingt mal einen T1 in Angriff nehmen, allerdings finde ich die derzeitigen Marktpreise mehr als abstoßend :-), deshalb hatte ich meine Suche schon mehr oder minder eingestellt. Aber man hat ja immer ein Auge nach allen Richtungen offen und siehe da da kam mir ein Diamantgrüner (L412) Ovali über den Weg gelaufen, wobei dieser zuerst in Ebay mit eigentlich schlechten Bildern zum Verkauf angeboten wurde und den Mindestpreis von 4000€ nicht erreicht hatte. Wie sich herausstellte Stand das Auto seit 1983 in einer Blechgarage, an der ich wöchentlich mindestens 2-3 mal vorbeigefahren bin. Der Ovali aus dem Produktionsmonat Februar `57 wurde bis 1983 bewegt, und dann aber erst 2002 stillgelegt. Zugelassen wurde er am 22.03.57 und ist 3.Hand. Das coole an der Sache ist das ich durch meiner Autoschrauberei außerhalb der VW's den Verkäufer eigentlich von diversen Wörtherseeaktionen und schraubergaragen Aufenthalten kannte, nichts aber von dem Ovali wußte :-). Es kam wie es eigentlich nicht kommen durfte :-), ich habe den Käfer besichtigt und konnte nicht widerstehen. Nach langem Handeln habe ich ihn dann letztendlich bekommen aber dennoch zu einem hohen Preis aus meiner Sicht. Einen großen Dank hier an der Stelle an meine Freundin Sabrina und an den Wolfi, ihr wist schon warum :-).

  Die Eckdaten:

  • ungeschweißt, Heckschaden in den 60er/70ern, fachmännisch repariert leider mit späterer Haube und Abschlussblech sowie einem linken Kotflügel hinten.

  • Petri Pealit Lenkrad mit Hupenring, Waso Schaltschloss, Perohaus Beifahrersonnenblende, Hirschmann Antenne (red Tip), Scheibenreinigunsanlage, Becker Europa Radio, Schonbezüge über Sitze und Türverkleidungen vermutlich ab 1960, D-Schild beleuchtet, Bosch Rückfahrscheinwerfer, Skiträger, Winker.

  • als erstes habe ich ihn gewaschen, die Stoßstange vorne gegen eine bessere aus meinem Fundus getauscht, sowie die hinter aufpoliert. Weiterhin musste ich natürlich die Sitzschonbezüge demontieren um an die TOP erhaltene Pünktenstoffausstattung zu gelangen.

  • auch originale Rückleuchten sind schon in Diamantgrün vorbereitet ( eine NOS, die Andere entsprechend farblich angepasst).

  • den Auspuff habe ich ebenso schon gegen einen neuen ausgetauscht, sowie den Vergaser gereinigt (danke an den Wolfi für das Mischrohr) und neue Zündkerzen und Kabel verbaut

  • Rost welcher bekämpft werden muss ist lediglich an beiden hinteren Endspitzen vorhanden, die Spuren des Unfalls sind zwar nicht sichtbar, dennoch sind beide Endspitzen hinten von innen durch...

  • einige Kleinigkeiten stehen an wichtigerer Position und zwar die Technik und natürlich das obligatorische Tieferlegen :-). Alles Stück für Stück, eine Restauration werde ich hier aber nicht durchführen, eher das erhalten der Patina und der Technik. Last euch überraschen...... mehr demnächst

• Jetzt steht er da in der Garage und ich komme mir vor wie bei der ersten Restauration, wo man nicht genau weis wo man anfangen soll. Geplant ist mal wieder vieles aber alles kommt dann wieder doch ganz anders.

  von Vorne:

  • nach einer ausgiebigen Wäsche und der Demontage der Schonbezüge wusste ich nicht mehr so recht weiter in meinem Plan.  Den Motor habe ich immer noch nicht gestartet dafür aber den Tank mal ausgebaut, den Benzinhahn gereinigt und die Spritleitung gesäubert, jedoch stehen jetzt noch 30 Liter Altbenzin rum die ich nicht verfahren kann :-(

  • Auch elektrisch ist bis auf die Demontage des Beckerradios nichts passiert. Das Radio ersetze ich durch ein Blaupunkt Frankfurt.

  • die Bremse ist zum Teil demontiert, da warte ich jetzt auf meine Bestellung von 4 Radbremszylinder, einem Bremslichtschalter und einem Hauptbremszylinder. Bevor ich dies jedoch einbaue werde ich die Ankerbleche strahlen und lackieren, ebenso noch die Vorderachse revidieren und umarbeiten.

  • Im Innenraum habe ich bisher nur ein Gepäcknetz unter dem Dachhimmel installiert und eine Perohaus Uhr eingebaut mit Gitter. Vorgesehen ist noch eine VDO 3er Amatur unter dem Amaturenbrett bestehend aus Öldruck und Temperatur sowie Amperemeter

  • Und Ebay hat mich neulich auch wieder zu einer Investition überzeugt :-), da konnte ich nicht widerstehen -> die Folge wird nun noch eine Überarbeitung des Motors sein ( neu Lagern, Kolben / Zylinder in 78,4mm!!, leichter Schwung und eben die Ebayanschaffung) Aber seht euch selbst die Bilder an was alles dabei war in der Auktion :-).

• Wieder mal ein Tag ohne viel Erfolge. Momentan habe ich irgendwie nicht die richtige Energie zum "angreifen" aber das liegt mitunter auch an meiner mich derzeit überhaupt nicht motivierenden Arbeitsstelle.

  Krimskrams:

  • beim durchforsten meiner Ersatzteile bin ich zufälligerweise auf eine NOS Einkammerleuchte gestoßen in Diamantgrün, das muss Bestimmung von oben gewesen sein. Die Linke habe ich mit einer Spraydose von www.Lackspray.de lackier, erstaunlich wie gut da der Farbton auf Anhieb passt. Um es an dieser stelle nochmals klarzustellen: nein lackieren werde ich ihn sicher nicht :-), ich denke so manche stelle lässt sich Patina mäßig mit der Dose gut oder perfekt retuschieren wie auch zum Beispiel die durchpolierte stelle an der rechten Türe, welche ich ebenso schon beilackiert habe.

  • das Becker Europa Radio ist aussortiert und wurde gleich eingetauscht gegen ein Blaupunkt Frankfurt TR Deluxe mit Transistorendstufe.

  • weiterhin ist auch eine Nockenwelle bestellt um dem Teil wieder etwas an "Drehträgheit" zu nehmen :-).

  • Und damit ich bald die Achse in Angriff nehmen kann hab ich heute gleich mal meine Gasflasche auffüllen lassen.

• Es ist momentan echt Wahnsinn. Nichts aber rein gar Nichts geht voran. Hab zwar einwenig Gespielt aber irgendwie ist da momentan der Knoten drinnen, da alle Arbeiten irgendwie zuviel Zeit kosten.... ich sehe schon das ich aus der Übung bin.

  fast Nichts:

  • beim 56er habe ich den Handschuhfachdeckel endlich vom Lackieren bekommen, somit konnte ich den Deckel für den Diamantgrünen vorbereiten und umlackieren. Jetzt ist die Perohaus Uhr ins Handschuhfach gewandert und ebenso einen Tankanzeige und die 100000km Plakette. Anstelle des Uhr im Gitter habe ich noch meinen vorletzten VDO Drehzahlmesser montiert mit Distanzring.

  • damit mein zukünftiges Stage2 30ps Motörchen auch gut überwacht werden kann, kamen obligatorisch natürlich ein Öldruck- und Öltemperaturmessgerät von VDO in einer Unterbaukonsole zum Einsatz, welche ich ebenso in Diamantgrün lackiert habe.

  • Zwischenzeitlich habe ich diverse Teile zusammengesucht, welche ich demnächst mal Sandstrahlen bzw. Glasperlenstrahlen werde. hauptsächlich Motorteile und Vorderachsteile. Und die neuen richtigen Wischerblätter und Spannstücke sind montiert.

  • Folgende Teile liegen schon bereit zum An-/Einbau: Steinschalgecken hinten (danke Wolle / www.loworange.de ), W-Haube und Heckblech mit H-Prägung (danke Wolfi), Radbremszylinder, Bremsleitungen, Bremsbeläge, JKM Rasterplatten,  Haupt- und Pleuellager, Nockenwelle 30PS Stage2, Kolben; NOS Ventile und NOS Ventilführungen sowie ein Nebenstrom Ölfilter und ein abgedrehter Schwung (4,9kg). Und jetzt bräuchte ich halt 2 Wochen Urlaub oder etwas weniger Stress in der Arbeit :-(

  weiter zu Teil 2

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